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  <title><![CDATA[モビリティランド]]></title>
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  <description><![CDATA[2006年6月、株式会社鈴鹿サーキットランドと株式会社ツインリンクもてぎは、「株式会社モビリティランド」として新たなスタートを切りました。日本のモータースポーツ普及に貢献してきた鈴鹿サーキット、日本に「アメリカン・モータースポーツ」という新たなモビリティをもたらしたツインリンクもてぎ。二つの企業が、今ひとつになりました。 これまで培ってきたノウハウとパワーを結集し、より豊かなモビリティ文化を創造することで「喜び」「楽しさ」「感動」を広く社会に提供し続ける企業でありたいと願っています。]]></description>
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  <item rdf:about="http://www.mobilityland.co.jp/ecopa_m/result/2011result.html">
  <title><![CDATA[第3回　Honda エコ マイレッジ チャレンジ2011もてぎ大会リザルト]]></title>
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  <description><![CDATA[■2011年リザルト&gt;&gt;グループI：中学生クラス（PDF:20KB）&gt;&gt;グループII：高校生クラス（PDF:23KB）&gt;&gt;グループIII：大学・短大・高専・専門学校生クラス（PDF:20KB）&gt;&gt;グループIV：一般クラス（PDF:17KB）&gt;&gt;市販車クラス（PDF:20KB）]]></description>
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  <dc:date>2011-08-28T11:09:41+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://www.mobilityland.co.jp/ecopa_m/result/2010result.html">
  <title><![CDATA[第2回　Honda エコ マイレッジ チャレンジ2010もてぎ大会リザルト]]></title>
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  <description><![CDATA[■2010年リザルト&gt;&gt;グループI：中学生クラス（PDF:273KB）&gt;&gt;グループII：高校生クラス（PDF:555KB）&gt;&gt;グループIII：大学・短大・高専・専門学校クラス（PDF:458KB）&gt;&gt;グループIV：一般クラス（PDF:338KB）&gt;&gt;市販車クラス（PDF:306KB）]]></description>
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  <item rdf:about="http://www.mobilityland.co.jp/ecopa_m/result/2009result.html">
  <title><![CDATA[第1回　Hondaエコノパワー燃費競技もてぎ大会　2009年リザルト]]></title>
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  <description><![CDATA[■2009年リザルト&gt;&gt;グループI：中学生クラス（PDF:27KB）&gt;&gt;グループII：高校生クラス（PDF:65KB）&gt;&gt;グループIII：大学・短大クラス（PDF:49KB）&gt;&gt;グループIV：一般クラス（PDF:50KB）&gt;&gt;ニューチャレンジクラス（PDF:22KB）&gt;&gt;市販車クラス（PDF:34KB）]]></description>
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  <dc:date>2009-08-29T18:31:49+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://www.mobilityland.co.jp/ecopa_m/about/motegi.html">
  <title><![CDATA[2012年6月23日(土)開催！Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2012 第4回もてぎ大会]]></title>
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  <description><![CDATA[大会名称Honda エコ マイレッジ チャレンジ2012 第4回もてぎ大会開催日2012年6月23日（土） 参加申込期間2012年4月16日（月）〜5月15日（火）会場ツインリンクもてぎ問い合わせ先ツインリンクもてぎ　モータスポーツ課　TEL：0285-64-0200　/　FAX：0285-64-0209]]></description>
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  <dc:date>2009-03-30T15:45:43+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://www.mobilityland.co.jp/ecopa_m/about/summary.html">
  <title><![CDATA[Honda エコ マイレッジ チャレンジ 全国大会]]></title>
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  <description><![CDATA[大会名称本田宗一郎　Hondaエコ マイレッジ チャレンジ2012　第32回 全国大会開催日2012年9月15日（土）：練習走行 2012年9月16日（日）：決勝 決勝主催本田技研工業株式会社会場ツインリンクもてぎ公式サイトhttp://www.honda.co.jp/Racing/emc/]]></description>
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  <dc:date>2009-03-30T14:57:06+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://www.mobilityland.co.jp/ecopa_m/report/2007.html">
  <title><![CDATA[第27回本田宗一郎杯　Hondaエコノパワー燃費競技全国大会レポート]]></title>
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  <description><![CDATA[一滴のガソリンの大切さ新しいアイデアと技術と共に進化していくエコノパワー2007年で27回目を迎えた本田宗一郎杯 Hondaエコノパワー燃費競技全国大会が10月6日、7日に開催。ツインリンクもてぎでは第17回大会から会場となり、今回で11回目を迎える。クラスは全部で7つ（グループＩクラス/中学校、グループＩＩクラス/高等学校、グループＩＩＩクラス/大学・短大・高専・専門、グループＩＶクラス/一般、2人乗りクラス、ニューチャレンジクラス、市販二輪車クラス）に分けられて行われた。この大会は、1リットルの燃料で定められた速度と距離と時間の中で、どれくらいの燃料費を控えながら走れるかを競うもの。全国各地からの参加はもちろん、海外からチームも参加し、手作り感溢れる個性豊かなマシンから本格的なものまで400台以上ものマシンが、2007年のエコランナー日本一を目指してスーパースピードウェイをゆっくりと駆け抜けていった。クラスは、ホンダ製4ストロークエンジンを搭載したオリジナルマシンのグループＩ〜ＩＶクラス、2人乗りクラス。オリジナルマシンで排気量150cc以下（50ccエンジンを除く）のホンダ製4ストロークを搭載したニューチャレンジクラス。そして、ホンダ製4ストローク50ccエンジンを搭載した市販二輪車クラスの7つのクラスに分かれ、グループＩ〜ＩＶクラスとニューチャレンジクラスが7周、2人乗りクラスと市販車クラスがコースを3周し、ゴール後に各マシンのガソリン燃費量を計算して順位が決まる。平均時速25km/hが最低速度であるためチームの戦略は様々。より空気の抵抗をなくして燃費を稼ぐようにデザインされたマシンや逆にフレームがむき出しとなったユニークな形をしたマシンなど。しかし、いくら空力が優れたデザインを施したマシンでも、走らせるだけでは勝ち目がないのがこの大会なのだ。絶妙なアクセルのオン・オフの操作はもちろん、走行中に意図的にアイドリングをストップさせ惰性を上手に使う。それを繰り返しながら走る事が燃費向上へと繋がるのだ。そんな中、各クラスの優勝チームは、グループＩは「篠ノ井西中Creation」が2連覇、グループＩＩが「松栄高等学校EPL」、グループＩＩＩが「ホンダ学園関東校Eco Type R」、グループＩＶの「水曜クラブ」も2年連続優勝、市販車クラスは「Little Cubs」、2人乗りクラスが「茨城県立日立工業高等学校B」、ニューチャレンジクラスでは「金沢工業大学夢考房」となった。この他にも、アカデミー賞に「松栄高等学校EPL」、チャレンジ賞に「川崎市立宮前平中学校」、話題賞にグループＩクラスに計6チームエントリーした「篠ノ井西中」、エコ賞に「チーム日本デザイン専門学校」だった。そして、今大会の最優秀賞本田宗一郎杯には、2851.501km/lで今大会の最高燃費をマークした「水曜クラブ」が2年連続で選ばれた。全走行終了後には、多くの世界二輪販売台数1位を誇るHondaスーパーカブのオーナー達がツインリンクもてぎに集結。スーパースピードウェイで恒例のオーナーズパレードが行われ会場を大いに盛り上げた。2007年も練習走行日、決勝日ともに天候に恵まれ、各チームとも思う存分楽しめたに違いない。しかし、2001年の第21回に富士エコラン・チーム白糸が出した大会最高記録の3435.325km/lは未だに破られていない。新しいアイデアや技術の積み重ねによるマシンの進化と自由の発想であらゆる可能性を追求し続けるこのエコノパワー大会。果たして、今後この最高記録を超えるチームが現れるのか?!燃料微調整エリアでチームスタッフたちがスタート直前の最終チェックこの細長い容器が全マシンに装着される1リットル分の燃料タンクとなっている空気抵抗を減らすための人間ひとりがギリギリ入るぐらいのコンパクト設計。さらにこの上にボディがかぶさるのだから究極の狭さストレート上ではエンジンを切り燃料を節約しながら走行するのがポイントだコース横のふれあいひろば会場では、エコランカー組立て教室をはじめ、エンジン組立て教室や焼粘土教室など家族や友達同士でモノ作りの楽しさを体験できる25km/hぐらいのスピードでも、地面に近いドライビングポジションだけに体感速度を感じる。中学校を対象にしたグループＩクラスで見事優勝したのは、篠ノ井西中Creation（左）、2位に川崎市立宮前平中学校（中央）、3位に篠ノ井西中Creation B（右）が入賞したグループＩＩクラスで優勝した松栄高等学校EPL。同時にアカデミー賞も獲得して、今回ドライバーを務めた小森淳美さんも「やった!!」と言わんばかりの喜びを見せた特別賞枠内のエコ賞を獲得したチーム日本デザイン専門学校。「デザインが専門なので、デザイン力でまわりの目を止めるマシンをみんなで仕上げました」とコメントグループＩＶの優勝と最優秀賞本田宗一郎杯を昨年に続いて2連覇を果たした水曜クラブ。今回も3,000km/lに届かなかったが、「チームひとりひとりがアイデアを出し合ったし、達成感をすごく感じています」来年も記録更新にチャレンジを宣言した]]></description>
	<dc:creator><![CDATA[ecopa_m]]></dc:creator>
  <dc:date>2009-03-30T10:00:02+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://www.mobilityland.co.jp/ecopa_m/about/about.html">
  <title><![CDATA[Honda エコ マイレッジ チャレンジとは]]></title>
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  <description><![CDATA[

  
    わずか1リッターで3,400kmも走行可能！おどろきのエコカー大会
    
    &nbsp;
  
  
    1リッターのガソリンでどれだけの距離を走行できるか？速さではなくマシンの燃費性能を競う、これからの時代に求められる環境への取り組みを形にした新しいモータースポーツがHonda エコ マイレッジ チャレンジです。
      
Hondaの50cc4ストロークエンジンを使用しオリジナルの車体で参加の、中学生によるクラスIから一般のクラスIV、2人乗りクラス、そしてHonda製150cc 4ストロークエンジンを使用したニューチャレンジクラス、Hondaスーパーカブなどの50cc 4ストロークエンジン搭載の市販車で争う市販クラスの全7クラスで競技が行われています。


1981年に鈴鹿サーキットで始まった全国大会の舞台は97年からツインリンクもてぎのオーバルコースへと移りましたが、もてぎ、鈴鹿以外にも各地域でも大会が行われています。鈴鹿はアップダウンが大きいため非常にテクニカルでS字からの上りが勝負のポイントとなります。また、もてぎでの全国大会では2001年に1リッターあたりでなんと3,435kmという記録が樹立されています。
ドライバーは15歳以上なら誰でもOK。学校や職場の仲間と1チーム5名（2人乗りクラスは6人）で力を合わせて夢にチャレンジする、そんな魅力もHonda エコ マイレッジ チャレンジ人気の秘密です。燃費性能を限界まで追求したユニークなマシンとエントラントの熱気を楽しみながら、モータースポーツと環境について考える未来型イベントです。
    
  

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	<dc:creator><![CDATA[ecopa_m]]></dc:creator>
  <dc:date>2009-03-30T03:44:07+09:00</dc:date>
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